今天在整理互聯網早報時，看到一則報道稱：近日，多個共享充電寶品牌租金由最初的每小時1元暴漲至8元。業(yè)內人士表示，行業(yè)激烈的競爭，企業(yè)付給商戶的入場費不斷上漲是共享充電寶漲價的一個原因，但主要是在部分場景、高消費區(qū)會有價格調整，漲價不具有普遍性。
共享充電寶的普遍暴漲，讓被“慣出”出門不帶充電寶的用戶一時之間直呼受不了，紛紛表示：“以后一定要自己帶充電寶了！”
在2017年是共享充電寶大火的一年，彼時，共享充電寶處于各品牌爭奪用戶與市場的時期，怪獸充電與螞蟻金服旗下支付寶合作推出了“1分錢充電1小時”活動。不僅消費價格低，且可通過芝麻信用分實現免押金，這迅速吸引了一大批重度依賴共享充電寶用戶，并迅速“慣出”用戶出門不再自帶充電寶的習慣。據iiMedia Research (艾媒咨詢)數據顯示，2018年中國共享充電寶用戶規(guī)模達到了1.96億人，2019年將增長至3.05億人，2020年達4.08億人。
據行業(yè)人事認為，共享充電寶行業(yè)規(guī)模迅速崛起背后，免押金是其中不可忽視的“功臣”。因此在剛開始共享充電寶進入市場時，各品牌也紛紛在“免押金”上下足功夫以吸引用戶。比如來電科技總訂單中來自芝麻信用的訂單占比超過60%，累計為芝麻信用用戶減免押金超過10個億。再比如怪獸充電在使用信用免押后，訂單轉化率提高了30%。而且很多目前重度依賴共享充電寶的用戶表示：“如果當初要交押金，我肯定不會用。”
如今，除了頭部共享充電寶公司“三電一獸”（街電、來電、小電和怪獸充電）外，還有至少數十家小型的區(qū)域性共享充電寶品牌都接入了芝麻信用。而芝麻信用分的免押門檻也從最開始的600分降到550分。
按照芝麻信用分的規(guī)則，用戶若通過芝麻信用分免押租借充電寶不歸還，芝麻信用則會記錄該項行為，同時也可能影響該用戶的信用評價，進而影響其在其他芝麻信用生活場景中的應用。例如一用戶借了A品牌的充電寶不還，信用分降低后可能導致其在B品牌充電寶和共享單車等服務上無法正常使用信用免押。此外，當用戶使用充電寶的時長達到上限時，支付寶將從該用戶的支付寶賬戶直接劃扣99元（約等于一塊充電寶的成本）到企業(yè)賬戶。如此一來，芝麻信用分不僅在免押上方便了用戶，在配套功能上還保證了企業(yè)的利益。
在這場共享充電寶免押金的激戰(zhàn)中，明面上獲益的用戶和共享充電寶企業(yè)并不是最大的贏家，而支付寶才算是躺贏的那位。在與這些企業(yè)合作過程中，除了芝麻信用以外，支付寶還會提供支付等一整套產品功能。這意味著，有多少用戶使用了芝麻信用的免押金服務，那么就有同體量的用戶使用了支付寶支付。據iResearch艾瑞咨詢統(tǒng)計數據顯示，在2019年第一季度中國第三方移動支付交易市場中，支付寶占比為53.8%，排名第一。
而作為目前國內最大社交平臺的微信，雖然也在共享經濟領域動作頻頻，但目前為止僅占比39.9%，屈居第二。微信想要依靠自家的用戶數量能在短短數年內快速追趕支付寶在移動支付領域的領頭地位，顯然還要在努力才行。
目前為止，支付寶的信用免押業(yè)務已經涵蓋共享汽車、共享單車、租物等，但共享充電寶目前的用戶量僅次于共享單車。面對今年共享充電寶價格暴漲的局面，2019年無疑是共享充電寶行業(yè)的關鍵一年，但無論共享充電寶的哪個品牌會在這場角逐中勝出，支付寶儼然都是最成功的那一位。
